冬の伊豆一泊ツーリング【一日目①】ターンパイク～椿ライン～湯河原パークウェイ
目次
2020年・新年のご挨拶
あけましておめでとうございます。
2020年は更にエリアを拡大して、気持ちいいルートや日本の原風景との出会いを目指し、ツーリングに出かけていきたいと思います。
大型取得一年未満の初心者なりに、見て、走って、感じたことを書き綴っていきます。
よろしければお付き合いのほどをお願いします🙇🙇🙇。
2020年一発目のブログは年末に訪れた「冬の伊豆一泊ツーリング」
2020年一発目のツーリングブログは2019年12月27日、令和元年〆の自身初の伊豆一泊ツーリングから。
この12月に訪れた房総半島、銚子～九十九里に続き、更なる「海づくし」ツーリングを目指した旅。
ですが、海と山が近接し、島国・山国の日本の自然が凝縮された、とでも言いましょうか、「伊豆」は海づくし以上の日本・原風景の様々な表情を見せてくれました。
伊豆一泊ツーリングの全道程はこちら。走行距離560キロでそれほどではないですが、さすが伊豆、素通りできるエリアが少なく、結構走った感覚です。
【一日目①】関越～圏央道～西湘バイパス～アネスト岩田ターンパイク箱根～椿ライン～湯河原パークウェイ～
【一日目②】伊豆スカイライン
【一日目③】R135～伊豆今井浜東急ホテル宿泊
【二日目】R414～R135～r16～マーガレットライン/R136～r410～西天城高原線/r411～西伊豆スカイライン～伊豆縦貫道～
新東名～圏央道～関越
今回のツーリングでCBR650Rで1万キロ突破！4月末納車、11月は負傷により丸々休んだため、ほぼ7カ月で到達しました～。別のブログでインプレあげますね。
令和元年最後の冬ツーリングを「伊豆」にした理由
実は2019年3月に大型取得、4月にCBR650R購入以来、令和元年の〆・冬ツーリングは「伊豆」を目標としていました。
CBR650R納車の頃にちょうど出版されていたBikejin5月号「伊豆」特集号を購入し、バイクで伊豆に行きたい～、と強く思ったのですが、まだ大型免許取り立て、納車仕立てのその頃は伊豆にバイクで行けるイメージが全くなく、ある程度CBR650Rのツーリングになれたら、伊豆を冬ツーリングの最大のイベントにしたかったからです。
そして、実質７ヵ月で１万キロ走破し、ある程度自信もついた12月の年内最後のツーリングとして選んだ「伊豆」。
30代のまだ息子が小学生だった頃には毎年夏に訪れた場所でもある「伊豆」。
20年後の冬にバイクで訪れることになるとは。。。
こういうのもリターンライダー・バイクツーリングの楽しみの一つ。
懐かしさ、はもちろん、以前には経験のない「伊豆」を堪能できて、本当に行ってよかった。
その理由をこれからお話しします。
「伊豆」の素晴らしさ、僕から言うまでもないですよね（苦笑）。
2019年冬・伊豆ツーリングMap
以下は主だった立ち寄り場所です。今回の【一日目①】は伊豆スカイラインの手前まで。
ⒶⒿ関越・所沢料金所
Ⓑ伊豆スカイライン・熱海峠料金所
Ⓒ城ケ崎海岸
Ⓓ東京電力・東伊豆風力発電所
Ⓔ伊豆今井浜東急ホテル（宿泊場所）
Ⓕ河津七滝ループ橋（少し先のUターン場所の旅の駅）
Ⓖ弓ヶ浜海水浴場
Ⓗ仁科峠手前のパーキング
Ⓘだるま山レストハウス
いざライダー憧れの地、伊豆へ出発（圏央道～西湘バイパス）
伊豆堪能ツーリングを目指すと、埼玉からは日帰りでは厳しいため、有給を取り、一日早い12月27日（金）から28日（土）の一泊ツーリングです。
12月27日は3時くらいまでは雨、この後は晴れる予報。意気揚々と6：00に埼玉自宅を出発しました。
ただ、どんよりさが残る空です。
いつもの所沢ICより関越～圏央道のルート。今回圏央道では初めて終点（始点？）の茅ヶ崎海岸ICを目指します。途中のこれも初の厚木PAで一休み。
天候は完全に快晴になってきました。よし！
圏央道を茅ヶ崎海岸ICで下り、r134から西湘バイパスに入ります。
バイクでは初めて走るこの海沿いルートを写真に収めるべく、西湘PAでCBRを停めました。
海側にある西湘PA（下り）は台風の影響により営業停止状態でした。。。（仮説トイレ、自販機は利用可）
今年の台風は千葉以外でも広範囲にダメージを与えていることを実感。僕らライダーとしては各地を走り、お金を使うことで復旧に貢献できればと思っています。
自販機で缶コーヒーを買い、ネットの向こうの相模湾と太陽を眺めながら、一休みです。
テッパンルートで伊豆を目指す、が。。。
「アネスト岩田ターンパイク」へ
西湘バイパスから伊豆へのテッパンルート、【アネスト岩田ターンパイク箱根】に入っていきます。
箱根ターンパイクと言っていた頃が懐かしい～。こちらもバイクでは初。
ですが、小田原料金所の先はどんより空。。。
料金所のおじさんからは4キロ地点あたりから霧が出ているので注意、とのこと。
前に進むのみ、ということで出発。料金所を過ぎると有名な上り坂がしばらく続きます。
天候に加えて平日ということもあり、コースは空き空き～。
ウェットな状態ながら、コースの両側には見栄えの良い木々が並び、ストレート主体、程よいカーブも織り交ざった気持ちの良い快走ルートでした。
おっ、雲がとぎれる時間帯も。
ルートの雰囲気は素晴らしく、このまま晴れてほしい～、という祈りが通じず、フォギーな状態に突入。。。
晴れていれば海も見える白銀展望駐車場にて。海どころか一寸先が見えないー。
さらに道の両端には雪が。。。今年初めて見る雪がツーリングの道中とは。。。( ；∀；)
アクセルを開けたいところですが、慎重に走っていきます。
ほどなくアネスト岩田スカイラウンジに到着。超まばらな駐車場にCBRを停めました。ここも学生の頃、よく来ました。滅茶苦茶懐かしい～。
ラウンジ内にはYAMAHA MT-10が展示されており、ターンパイクにライダーをもっと集めたい、ということでしょうか。
HPを見ると、ターンパイクを貸し切りができるとのこと！アネスト岩田ターンパイク箱根・HP
ターンパイクを盛り上げようとしている戦略が見受けられ、僭越ながら頑張ってほしいものです。
でも全長17キロで550円はちょっと割高のイメージ？
伊豆までちょっと寄り道「椿ライン～湯河原パークウェイ」
ここからは伊豆までちょっと寄り道。GoogleMap上に通称がついているルートがあれば見過ごせません（笑）。
一昔前（今でも？）は走り屋ロードだった【椿ライン/r75】へ。
引き続きウェットな状態の中、標高を上げたターンパイクからほぼ下り、ここでもやや慎重に走っていきます。
しばらく走ると木々が大量に積まれた場所が出現。
「土肥の大椙跡」というそうで、源頼朝が、平家討滅、源氏再興の兵を挙げましたが敗れ、土肥実平に導かれて土肥椙山に隠れたと伝えられています。訪れる各エリアでの歴史を紐解くツーリング、というコンセプトもありですね。
ちょっと歴史に触れつつ、先へ走ります。
晴れ間も見えてきつつも、道が光っているウェットな状態が続いているのは変わらず。
ここまでバイクには一台も合わず、走り屋っぽいHonda civic typeRとすれ違ったのみ。空いている道は自分のペースで走れるのが最大のメリットです。
視界の開けた椿台の展望台にてフォトタイム。
本日初の＜山越しの海風景＞です。これこれ。これですよ。
山の向こうに海がある風景は日本らしい原風景ですよね。爽快～。
これが伊豆らしい風景なんでしょうね。。。今回の旅で何回見れるか、楽しみです。
と思いきや、素晴らしい風景の逆の山側にはごみが散乱している光景。。。どうしてこうなるのか？
ひとまとめに片づけて出発します。
下り切ったところで【湯河原パークウェイ】に入ります。
ここからは短い登りルート。椿ラインはタイトな二車線でしたが、湯河原パークウェイはちょっとゆとりのある二車線で走りやすいルートです。
ちなみに通行料は6キロ弱で340円。ターンパイクよりも割高。。。こんなものなのですかね。
海側は少し晴れ間がのぞいていますが、山側はどんより空。不安定な天候が続きそう。。。
この後の1日目のハイライト【伊豆スカイライン】までには晴れてくれ～、と切に願いながら、走っていきます。
伊豆のハイライト、海と山が雄大に交わる「伊豆スカ」は【一日目②】にて。伊豆一泊ツーリングのハイライト「伊豆スカ・ツーリング」
どんより空だろうが、バイクツーリング is fun! （ちょっとやせ我慢（苦笑））
リターンライダー大型初心者、地図男（ちずお）でした。
