秋の茨城・奥久慈、紅葉狩り一泊ツーリング①＜紅葉序章編＞広域農道北上130キロ
2020年11月13、14日に秋の紅葉を求めて、茨城・奥久慈一泊ツーリングにCBR650Rと走ってきました。
昨年11月初旬にバイクの乗りすぎ？PCの使い過ぎ？で腱鞘炎を発症、11月1カ月間バイクに乗れず、紅葉ベストシーズンを逃したという悪夢の経験をしたため、紅葉ツーリングは悲願。。。😢
紅葉ツーリングといえば日光、ですが、混雑してそうだったので、これまで訪れたことのないエリアの奥久慈を選択。
13日は有給を取って一泊、奥久慈エリアを中心としたエリアの紅葉三昧のコンセプトに🍁🍁😅
この季節の奥久慈は紅葉がちょうど見ごろで、鮮やかな紅葉シーンと出会うことが出来ました〜😄
紅葉ハンティングツーリングと題し、＜紅の風景＞と＜赤のCBR＞との沢山のコラボpicを撮ってきましたので、よろしければお付き合いください🙇♂️
目次
秋の奥久慈・紅葉ハンティングツーリングMap
※いつものように高速区間はMapから除いています
※紅葉が見れたポイントは紅葉マークを付けました🍁😄
①広域農道北上130キロ＜紅葉序章編＞
■1日目
（和光北IC～土浦北IC）
Ⓐ土浦北IC フルーツライン～ビーフライン～グリーンふるさとライン🍁
Ⓑ花貫ダム（花貫渓谷🍁）
※今回の①はここまでです。
Ⓒ花園神社🍁🍁
Ⓓ八溝山展望台
Ⓔ永源寺 もみじ寺🍁🍁
Ⓕ竜神大吊橋🍁
Ⓖ中野屋旅館
■2日目
Ⓕ竜神大吊橋 ～奥久慈パノラマライン🍁
Ⓗ雲巌寺🍁🍁
Ⓘ棚倉城址 ～R349～R289🍁🍁
Ⓙいわき勿来IC
（いわき勿来 IC～和光北IC）
昨年走った茨城・爽快鉄板ロード「フルーツライン～ビーフライン～グリーンふるさとライン」で秋色風景を探す
埼玉自宅を朝5:00過ぎに出発、まだ日の出前ですね。
今回の一泊ツーリングはこれまでのロングツーリングのような遠出ではなく、奥久慈エリア周辺の散策のため、高速移動は和光北ICより外環道～常磐道で土浦北ICまで70キロ強ほどです。
前回の北＆南アルプス一泊ツーリングの高速移動は片道250キロほどなので、1/3以下ですね。。。
高速は最低限にして、下道を走りながら、紅葉ハンティング出来たらと思い、昨年走った3つの広域農道を走ることに。
和光北ICから休憩を入れず、一気に土浦北ICに到着。
ここからは昨年の秋に走って、大満足した広域農道3連発の「フルーツライン～ビーフライン～グリーンふるさとライン」を走っていきます。
ロード詳細については以前のブログで書いているので、よろしければ参照ください。（今回のブログではロード詳細は省略気味です。。。）
「フルーツライン～ビーフライン～グリーンふるさとライン」秋の茨城広域農道・爽快Maxツーリング
この3連続の広域農道を全て走ると130キロ！しかもほぼ走りやすい2車線広域農道。前回のブログで書いていますが、ほんとおすすめロードです。関東圏で100キロを超える広域農道は他には無いのでは？
快走2車線「フルーツライン」
先ずはフルーツライン起点近くのミニストップから見える山々の風景。
徐々に青空が広がってきました～😊
フルーツラインを走り始めたばかりのロード風景です。
その先の朝日トンネル手前のロード風景。平日の出勤時間ということもあり、車の量は比較的多めですが、バイクを流すことに全く支障のないレベルです。
この3連続広域農道はほんと快走ロードですが、その分ストレートも多く、中級以上の方にはやや不満かもしれません😌
早速、少し赤色が混ざってきました～😊
穏やかな里山を走る「ビーフライン」
あっという間にフルーツラインを走り終え、次なる広域農道ビーフラインに入ります。
Googlemapによれば、圏央道を超えて、R50までがフルーツライン、その先のR50の石井交差点を左折するとすぐビーフライン入口の看板が出てくるので、そこを右折。
右折してすぐの笠間市総合公園の風景です。
CBR後方には筑波山と思われる山が見えました。このあたりもほんと気持ちイイロード風景が続きます。（気持ちイイ、をこれからもかなり連発するのでお許しを🙇♂️😅）
この3つの広域農道は基本信号は少ないのですが、小山を一つ越えて県道と交差、また小山を登って県道と交差、が続き、小山を超えていく区間はゆるやかなカーブが混ざってきます。
これはビーフラインとr51の交差点風景。交差点の先はまた小山を登っていくルーティングです。
この先の小山を超えた後は里山風景の中を走ります。
秋色になり始めた「グリーンふるさとライン」
R118を左折するポイントでビーフラインが終わり、その先のR118ファミリーマートのある交差点を右折したところから、グリーンふるさとラインが始まります。
さすがに最も最北にある広域農道だけあって、自然あふれるロード風景になってます。
何枚か続けますね。
秋晴れの下、この辺りは穏やかな里山を抜ける気持ちイイ～ロード風景でした😊
しばらく走ると1～1.5車線の険道になり、十国峠を越える辺りでルートを間違えてしまい😓、さらに険しい道を走る破目に。。。（Mapには反映していません）
1車線の下りのため、Uターンも出来ず、Uターンできるエリアを探しながら下っていくと、少し道幅が広くなりロードコンディションも良くなってきました。
そこでYellowになりかけてている秋色シーンと出会いパチリ。
Uターンして元の道に戻り、またしばらく走っていくと、R349との交差点先からはグリーンふるさとラインが通行止め😭。。。
R349を左折し北上、r60を右折し、グリーンふるさとラインに戻るルートに急遽変更。（このエリアの事前チェックを怠りました。。。😓）
r60は山間を抜ける1.5車線。グリーンふるさとラインに戻るべく、黙々と走っていきます。。。
2車線となり、左折してグリーンふるさとラインに戻り走っていくと、今回紅葉ハンティングツーリング一発目の紅葉シーンと出会えました～🍁🤗
これからの期待感上昇〜😆
r60と交差する以北からさらに自然豊かなロード風景となっていきます。
最初の紅葉ポイント「花貫渓谷」をパス。。。
R461を右折し、先ず向かったのは花貫ダム。紅葉のダム風景を期待しましたが、出会えず。。。😌
R461の来た道を戻り、紅葉スポットとして有名な花貫渓谷に向かいます。
平日とはいえR461は車が多くなってきており、ほぼ花貫渓谷に向かっていました。。。
花貫渓谷に向かう右折ポイントで前を走る車たちが一斉に右折。花貫渓谷手前で臨時駐車場があり、そこでCBRを停めます。
GoogleMapで確認すると、花貫渓谷まではまだかなり歩かなくてはならないようでした。
散策してみるか、と歩いて花貫渓谷を目指すことに。
秋色風景になってきました～😊
少し歩いて行くと人通りも増加。。。
このまま歩いて往復すると30分以上はかかる見込み。。。これからの先は長く、ちょっと考えて、花貫渓谷はパスすることに。
駐車場に戻り、花園渓谷エリアへ。
R461を右折、グリーンふるさとラインの最後の区間に入ります。
土浦北ICより100キロ以上北上してきたので、さすがにロード風景が全体的に秋色に染まり始めてきました。
その先でグリーンふるさとラインを少し左に逸れ、小川ダムにちょっと寄り道。
ほぼ人のいない静かな山間のダム風景でした。
ダム湖の周りは〈紅〉は見つけられず。。。
ここはすぐ出発、グリーンふるさとラインに戻り走っていくと、視界の開けたエリアに。
右手を見ると・・・なんと海が〜！😄 太平洋です。
今回のツーリングは山間の紅葉が目的だったので、海は一切想定しておらず。
ほんの少しの海風景でしたが、しばらくほっこりタイム～
r153とT字でぶつかり、土浦北ICより130キロの走行、3つの広域農道を走り切りました～
ここまでは紅葉ハンティングツーリングの序章。
ここからはいよいよ奥久慈エリアに入り、待ちに待った紅葉シーンと出会いが続きます。
バイクツーリング is fun！
昨年3月に大型取得、4月にCBR購入後、一度も紅葉ツーリングに行けておらず、赤のCBRと紅の風景とのコラボを夢見るchizuo_riderでした（大袈裟か。。。😅）
★グリーンふるさとラインの紅が混ざり始めた期待感上昇中のシーンにて
